Y si la luz de cruce y la luz de carretera ambas son para ver, cumplen el mismo objetivo. ¿Cuándo tengo que encender unas y cuando tengo que encender otras? Pues para ello, os he hecho este cuadro:
Para saber cuándo ir con luz de cruce o con luz de carretera, lo primero que me tienen que informar es si estoy dentro o fuera de poblado. Después, me tienen que informar si esta vía es suficientemente iluminada o insuficientemente iluminada. ¿Qué se considera insuficientemente iluminada? Pues cuando no se distingue bien un coche oscuro a 50 metros o soy incapaz de leer una matrícula con vista normal a 10 metros.
Si estoy fuera de poblado por suficientemente iluminada, pues basta con la luz de cruce (la corta) como diciendo: “si se ve bien, pues basta con la corta”. Sin embargo, si estaríamos fuera de poblado en vías insuficientemente iluminadas, ahí sí tendríamos que llevar la luz de carretera como norma general.
Pero es que en poblado es todavía más fácil, porque en poblado está prohibida la luz de carretera. Si tengo que elegir entre dos, y os he dicho que una está prohibida, es que no tengo que elegir si la vía en poblado está suficientemente iluminada, así que pondremos la de cruce. Y si está insuficientemente iluminada también pondremos la de cruce.
Hemos cumplido el primer objetivo: ver. Nos queda el segundo: ser visto. Pues a todo esto hay que añadir la luz de posición.
La luz de carretera debe sustituirse por la de cruce
Yo si estoy fuera de poblado por vías insuficientemente iluminadas, voy con la luz de carretera pero esta tiene un problema: es capaz de deslumbrar al resto de usuarios si alguien me viene de frente. Por ejemplo, le estaría deslumbrando. Si hay un coche también delante mío en mi mismo sentido también le estaría deslumbrando a través de los retrovisores, mi luz daría su retrovisor y su retrovisor le daría a sus ojos. Por lo tanto, nos va a decir la ley que cuando notemos la posibilidad de deslumbrar a cualquier usuario de la vía, tendremos que sustituir la luz de carretera por la luz de cruce. También está prohibido deslumbrar a peatones que pueda haber en vía. Por eso en poblado está prohibida la luz de carretera. También estaría prohibido deslumbrar a animales que pueda haber en la vía.
Por último, iremos con la luz de carretera cuando estemos fuera de poblado en insuficientemente iluminadas cuando no deslumbremos a ningún usuario de la vía siempre que estemos superando los 40 kilómetros por hora. Es decir, si no superamos esos 40 kilómetros por hora con lo que ilumina la luz corta la de cruce sería suficiente. Podríamos ir con la luz de carretera si queremos y podríamos ir con la luz de cruce también si queremos cuando no superemos los 40 km/h. Pero claro, aquí hay una reflexión: ¿en autopistas y autovías cuál es la máxima? 120 km/h y la mínima 60 km/h. ¿Podemos ir por debajo de 40 km/h para no tener que encender la luz de carretera? Pues no.
En el resto de vías la máxima es 90 km/h y la mínima 45 km/h. ¿Podemos ir sin superar los 40 km/h para no entender la luz de carretera? Pues tampoco.
¿Entonces para qué sirve esta ley? Pues para cuando la circunstancias me permitan ir por debajo de 40 km/h, como puede ser un día de hielo o nieve.
Por otro lado, cuando me hablen de vía suficientemente iluminada, no me están diciendo que es de día, me están diciendo que la han iluminado mucho. Por ejemplo le han puesto muchas farolas. Así que suficiente e insuficientemente iluminada ambos casos es de noche. Por último, el cuadro de la imagen, también sirve para los túneles, si en vez de decirme en una vía me dicen que estamos circulando por un túnel, hago lo mismo.